Scott Redding (MGM BONOVO Racing) und Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) kollidierten in Runde 1 von Rennen 1 auf dem Autodromo Internacional do Algarve in Kurve 4, wodurch beide das Rennen beendeten, bevor es richtig begonnen hatten. Nach dem Vorfall schilderten sowohl Redding, als auch Bautista ihre Sicht der Dinge, und sprachen über den Vorfall, der ihre Rivalität in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft in Portimao antfachte.

DER KONTEXT: Was geschah in Runde 1?

Bautista und Redding starteten von den Plätzen 9 und 15 in Rennen 1, was angesichts ihrer Leistungen bei den Tests vor Ort und in Australien schlechter war als sie erwartet hatten. In der ersten Runde wollten beide Fahrer Boden gutmachen, aber ihre Rennen endeten mit ihrer Kollision in Kurve 4, eine Linkskurve. Beide ins Kiesbett, und ihre Rennen waren vorbei. Jeder hatte seine eigene Version der Geschichte.

REDDINGS VERSION: „Ich kann nicht einmal sagen, dass es mir leid tut, weil ich nichts getan habe ... als ich in Kurve 3 fuhr, war ich vor ihm.“

Die Nr. 45 sprach über den Unfall und beschrieb ihn als „Rennunfall“, als er nach der Kollision gefragt wurde, gab aber auch an, dass er am Ausgang von Kurve 3 vorne lag und auf Kurve 4 zusteuerte. Er sagte: „Es war eine Schande, ich hatte einen wirklich guten Start, ich glaube, ich war auf Platz 9, mein Plan war es, zu versuchen, unter die ersten 8, oder 6 zu kommen. Ich hatte einen guten Start, was mein Ziel war, und ich erreichte diese Positionen. Dann ging ich in Kurve 4, für mich war alles geregelt. Ich musste Remy in Kurve 5 überholen, und als ich diesen Plan in meinem Kopf schmiedete, spürte ich einen Stoß auf der linken Körperseite, dann kam das Heck herum und ich stürzte. Ich landete im Kies, wo auch Alvaro war, er war vor mir gestürzt. Ich wollte mit ihm sprechen, aber ich kam nicht in seine Nähe, weil er weiterfuhr. Ich war mir also nicht sicher, aber kurz bevor ich hierher kam, habe ich mir die Aufzeichnung von Alvaros Bordkamera angesehen. Als ich in Kurve 3 fuhr, war ich vor ihm und sogar vor Gardner, aber ich wusste, dass er einen besseren Ausgang haben würde als ich, also blieb ich etwas weiter außen. Ich hing am Hinterrad von Gardner, wir fuhren in Kurve 4, alles war in Ordnung, und dann passierte plötzlich das Drama. Ich hörte, dass er sagte, ich hätte ihn rausgeworfen, was ziemlich seltsam ist, weil ich nicht das Gefühl hatte, dass das in irgendeiner Weise so passiert ist. Ich war nach dem Unfall nicht sauer, dass ich ihn rausgeworfen, oder er mich rausgeworfen hat. Es war ein Rennunfall und ich möchte wissen, was passiert ist. Von seinem Standpunkt aus kann ich mir nur vorstellen, dass er mich hätte sehen müssen, denn ich war in Kurve 3 vor ihm. Wenn man aus Kurve 3 in Richtung Kurve 4 fährt und schaut, sieht man mich auf der linken Seite. Er war hinter mir, also was hätte ich tun sollen, nach rechts schauen und dann losfahren? Wir haben nicht die besten Beziehungen, aber ich habe nicht vor, einen Fahrer auszuschalten, ich bin sicher, dass es ihm genauso geht. Ich kann mich nicht einmal entschuldigen, weil ich nichts getan habe, es war nichts; für mich war es wirklich seltsam. Ich würde gerne mit der Rennleitung klären, ob es eine andere Kamera gibt, die zeigt, was passiert ist, aber von seiner Onboard-Kamera aus war ich bis zur Kurve 4 vor ihm. Es war für uns beide unglücklich."

BAUTISTAS SICHT: ‚Als ich auf der Linie war, hatte ich einen Aufprall auf meiner linken Seite und stürzte …‘

Bautista schilderte seine Sicht der Dinge: “Körperlich geht es mir gut, ich spüre keine Folgen. Ich war in der Gruppe in Kurve 3. Ich sah, wie einige Fahrer zu weit außen fuhren, also wählte ich in Kurve 3 eine gute Linie und spürte bei der Richtungsänderung einige Fahrer zu meiner Linken. Ich ließ einige Fahrer vorbeifahren, weil sie vor mir und weiter innen waren. Als ich auf der Linie war, hatte ich einen Aufprall auf meiner linken Seite und stürzte.“ 

MEHR VON BAUTISTA: ‚Scott hat mich getroffen ... man muss seinen Teamkollegen respektieren‘

Als Bautista in seiner Pressekonferenz sprach, wurde das Kampfgerede wieder lauter. Er fügte hinzu: „Scott hat mich getroffen. Ich möchte nicht mit ihm sprechen; ich bin nicht die Person, die mit ihm sprechen möchte. Ich habe nur den Aufprall gespürt. Er war innen, aber hinter mir. Ich weiß nicht, ob er gestürzt ist und mich berührt hat, oder ob er mich berührt hat und wir gestürzt sind. Als wir in der Kurve waren, habe ich nur einen Aufprall gespürt und bin gestürzt. Wenn man einen Unfall hat und nicht schuld ist, aber denkt, der andere Fahrer sei schuld, dann macht man vielleicht „wooh“. Er fragte mich: „Bist du okay?“ als ob wir einen Unfall gehabt hätten. Wenn er nicht schuld gewesen wäre, hätte er mich gefragt: „Oh, was hast du gemacht?“, aber er sagte nur: „Ah, bist du okay? Entschuldigung!“ Das ist alles. Das ist das Problem, das verdammte Problem. Da ich ein offizieller Fahrer bin, muss man zumindest den Teamkollegen respektieren. Und mich in all den vergangenen Jahren nicht ständig verarschen. Dann haben sie das gleiche Motorrad wie ich und selbst damit drängen sie immer noch ... und das reicht nicht? Und sie drängen mich raus, es sieht so aus, als wäre das der einzige Weg, Dinge zu regeln. Das ist das Problem. Ich bin der Werksfahrer und er muss sehr vorsichtig sein. Bei allen Fahrern, besonders bei denen vom gleichen Hersteller, besonders bei den Fahrern, die Werksfahrer vom gleichen Hersteller sind. Das ist das Problem."

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